Traffic Calming

Quali sono le esigenze in ambito urbano?

Ferrari BK, azienda da sempre attenta alle richieste del mercato, propone nuove soluzioni tecniche per rispondere alle moderne esigenze di viabilità urbana. Ma quali sono queste esigenze in ambito urbano?

La sicurezza innanzitutto!

Moderare il traffico ed indurre automobilista e pedone al rispetto delle norme stradali è possibile, grazie alle moderne tecniche di progettazione urbana.

L’estetica

Creare strade che prevedano interventi di Traffic Calming contribuisce enormemente ad aumentare la sensazione di ordine e di cura nel centro urbano: per questo possiamo affermare che gli interventi di rallentamento del traffico, realizzati con l’utilizzo dei masselli autobloccanti (per le loro caratteristiche estetiche), giovano all’estetica ed alla piacevolezza di ogni strada.

Le cause L’alta concentrazione di veicoli e il mancato rispetto delle norme stradali, sono tra le prime cause di incidente in ambito urbano. Incide molto anche la pessima visibilità degli attraversamenti pedonali e il cattivo stato delle pavimentazioni stradali, spesso soggette ad interventi di manutenzione per la necessità di accedere ai sottoservizi. Le ricerche svolte dagli enti specializzati hanno evidenziato quanto le strade urbane siano pericolose per pedoni e veicoli. Strade dissestate e rappezzate a causa di lavori ai sottoservizi, incidenti dovuti al mancato rispetto delle norme stradali, passaggi pedonali poco visibili, tutto questo è causa di un pericolo quotidiano. Dalle statistiche (tabella A) si rileva che quasi il 75% degli incidenti automobilistici avviene in centri urbani e che, sebbene i decessi si mantengano percentualmente al di sotto rispetto le strade extraurbane, i feriti sono oltre il 70%. La priorità è salvaguardare il pedone (tabella B). Il 97% degli investimenti avviene infatti nei centri urbani e per il 52% la causa è da attribuire al conducente del veicolo.

Maggior sicurezza: moderazione del traffico Il futuro è rappresentato da centri urbani a misura d’uomo con zone a traffico limitato (ZTL), dove i pedoni possono vivere senza il pericolo causato dalla circolazione dei veicoli. Limitazione degli incidenti e maggiore sicurezza si possono avere già oggi. La moderazione del traffico (Traffic Calming) ha avuto inizio, come movimento popolare, alla fine degli anni '60 nella città olandese di Delft. I residenti di questa città si opposero al traffico che attraversava le loro strade, trasformandole in “aree residenziali circoscritte” o “zone vivibili”. Quelle che una volta erano vie di circolazione automobilistica diventarono zone condivise, attrezzate con tavoli, panchine ed aree di parcheggio sulla strada. L'effetto fu di trasformare la strada in una corsa ad ostacoli per autoveicoli ed un ampliamento abitativo per i residenti. Le aree residenziali circoscritte furono ufficialmente appoggiate dal Governo olandese nel 1976. Nel decennio successivo, l'idea si diffuse in molti altri paesi. Leggi e regolamenti sono stati modificati per consentire progetti di aree residenziali circoscritte in Germania, Svezia, Danimarca, Inghilterra, Francia, Giappone, Israele, Austria e Svizzera. Nel 1990, si registrarono oltre 3.500 strade condivise in Olanda e Germania, 300 in Giappone e 600 in Israele.

E’ sempre più forte il desiderio di centri urbani a misura d’uomo con zone a traffico limitato, dove la circolazione dei veicoli è più controllata e non costituisce pericolo per i pedoni. Una pavimentazione stradale adeguata, può fare molto a riguardo.

Gli interventi di Traffic Calming possono essere realizzati ovunque si vogliano moderare gli effetti negativi prodotti dal traffico e dalla velocità dei veicoli. Sono perciò particolarmente interessate le cosiddette “zone sensibili” che si trovano a ridosso di servizi, pubblici o privati, di primaria importanza tra i quali scuole, farmacie, ospedali/centri medici, zone commerciali, uffici pubblici, teatri, chiese... Inoltre gli interventi di Traffic Calming possono essere realizzati ove è necessaria la costruzione di nuove strade urbane ed aree a standard (es. nell’ambito di nuove lottizzazioni pubbliche o private), per “riunire” interi quartieri altrimenti suddivisi da arterie stradali ad alto traffico, oppure per definire e delimitare le zone 30 a traffico limitato/moderato come previsto dal vigente codice della strada. Gli interventi di Traffic Calming sono quindi fondamentali per la riqualificazione urbanistica delle aree urbane nonché, se applicati determinati criteri, per aumentare le aree pubbliche a servizio del cittadino “pedone” (aree verdi) e “autista” (aree park). L’adozione delle misure di Traffic Calming consente un aumento del rispetto del pedone senza eguali. Il traffico veicolare viene moderato e “obbligato” al rispetto delle norme stradali e, al tempo stesso, beneficia delle maggiori aree adibite a parcheggio (vedi Chicane). I pedoni fruiscono di passaggi pedonali ben visibili e più sicuri, privi di scalini, rispettosi delle esigenze di ciascuno ed esteticamente piacevoli.